Es más bonito que cualquier Mercedes y lo mejor es el precio
-
DS tiene una nueva berlina top
-
DS apuesta por el lujo
-
El Mercedes Clase G tendrá un clon igual de bonito, pero más barato
El nuevo DS Nº 8 irrumpe en la franja alta de los SUV coupé eléctricos con un planteamiento estético que pretende eclipsar incluso a los modelos más recientes de Mercedes. La silueta, próxima a los cinco metros de longitud, ofrece un perfil bajo y alargado que remata en una zaga afilada y muy inclinada. El frontal prescinde de la parrilla convencional y la sustituye por un panel aerodinámico iluminado que realza el logotipo mientras optimiza el flujo de aire.
El juego de faros LED de doble firma y las llantas aerodinámicas de gran diámetro refuerzan esa imagen futurista, combinando aristas tensas con superficies limpias. Cabe destacar que el coeficiente aerodinámico se mantiene por debajo de 0,25, una cifra notable para un vehículo de su tamaño. Con todo, la sorpresa no llega solo por el diseño: el precio de partida ronda los 56 000 €, una tarifa que lo sitúa sensiblemente por debajo de sus rivales germanos directos.
La estrategia comercial de la marca francesa apunta a democratizar el acceso a un nivel de refinamiento superior sin caer en la escalada de precios. El resultado es un producto que conjuga exclusividad visual y una relación valor-producto difícil de igualar.
Baterías de largo alcance y lujo artesanal de DS
La gama contempla dos paquetes de baterías: 74 kWh vinculados a un motor de 230 CV y 97 kWh asociados a 245 CV. En ciclo WLTP, las autonomías alcanzan 562 y 750 km respectivamente, mientras que una variante con tracción total eleva la potencia a 350 CV y conserva 688 km gracias a la estudiada aerodinámica. Todas admiten carga rápida a 185 kW, recuperando del 20 % al 80 % en aproximadamente treinta minutos.
El habitáculo apuesta por la artesanía: pieles tratadas con pigmentos vegetales, inserciones de cristal pulido y una doble pantalla curva de 15 ″ que se prolonga hasta un cuadro digital de 5 ″. La consola “flotante” deja hueco extra para objetos y añade mandos táctiles retroiluminados. La suspensión adaptativa con control predictivo analiza el firme y ajusta la amortiguación en tiempo real, aportando confort sin renunciar a la precisión.
Lo destacable en este caso es que el Nº 8 incluye de serie conducción asistida de nivel 2, cámara periférica y aparcamiento automático. El maletero de 570 l y las plazas traseras reclinables confirman su vocación familiar, completando un conjunto que combina estilo, autonomía y un precio inesperadamente contenido dentro del segmento premium eléctrico.