La nueva alternativa japonesa es, para muchos, un dolor de cabeza para Skoda o Volkswagen
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Este mes lo encontrarás rebajado a casi la mitad de lo que marca su precio de catálogo
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El nuevo Subaru Solterra se ha convertido en el SUV eléctrico que nadie esperaba y todos comentan. La marca japonesa, conocida por su fiabilidad y su apuesta por la tracción total, ha dado el salto al mercado de los eléctricos premium con un modelo que combina diseño, tecnología y comportamiento. Y lo hace apuntando directamente a rivales como el Skoda Enyaq iV, el Cupra Tavascan o el propio Volkswagen ID.4.
El Solterra mide 4,69 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,65 de alto, con una batalla de 2,85 metros. Son proporciones que lo sitúan en el corazón del segmento de los SUV familiares eléctricos. Su maletero de 452 litros no es récord, pero sí suficiente para viajes y uso diario. Lo importante está en otro sitio: cómo se mueve y cómo transmite confianza.
Con un precio oficial de 60.266 euros, pero disponible en promoción desde 33.750 euros con ayudas del Plan MOVES III, el Subaru Solterra se convierte en una seria amenaza para Skoda o Volkswagen. Una alternativa japonesa que, sin hacer ruido, ha entrado directo en su terreno… y les duele.
El Subaru Solterra, rebajado casi a la mitad
Con un precio oficial de 60.266 euros, pero disponible en promoción desde 33.750 euros con ayudas del Plan MOVES III, el Subaru Solterra se convierte en una seria amenaza para Skoda o Volkswagen. Una alternativa japonesa que, sin hacer ruido, ha entrado directo en su terreno… y les duele.
Bajo el capó, o más bien bajo el suelo, el Subaru Solterra equipa un motor eléctrico de 218 CV y un par de 337 Nm. Su tracción total permanente marca la diferencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, y su batería de 71 kWh le permite alcanzar hasta 454 kilómetros de autonomía. Su velocidad máxima está limitada a 160 km/h, más que suficiente para el día a día.
Tecnología y fiabilidad japonesa a un precio rompedor
El interior es un punto fuerte. Subaru ofrece dos acabados, Active y Touring, ambos muy completos. Desde el primero ya encontramos asientos calefactados, pantalla central de 12,3 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de un volante calefactado y portón trasero eléctrico. Todo con el sello de ergonomía japonesa.
La seguridad es marca de la casa. Incorpora siete airbags, monitor de vista panorámica, asistente de cambio de carril, control dinámico del vehículo, detección de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado frontal. Incluso un sistema de monitorización del conductor, capaz de detectar distracciones o fatiga.
En comportamiento, el Solterra brilla. El sistema X-MODE con Grip Control le permite moverse con soltura en nieve, barro o pendientes. No busca ser un todoterreno, pero se defiende donde otros eléctricos se detienen. Es estable, cómodo y silencioso.