La estrategia de MG para ahorrarse un serio problema en Europa
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Se ha convertido en una de las peores rivales de Dacia en Europa
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Su éxito no es casualidad, ha sabido jugar muy bien sus cartas
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Por menos de 100 euros al mes puedes tener el MG de moda en España con 200 CV
La expansión de los coches chinos en Europa ha sido imparable en los últimos años. En particular, MG, una marca histórica británica ahora en manos del gigante asiático SAIC, ha logrado una penetración de mercado sorprendente. Con precios agresivos y una estrategia bien definida, la compañía ha superado a muchas marcas tradicionales en ventas.
Uno de los mayores éxitos de MG ha sido el MG ZS, un SUV asequible que se ha convertido en un auténtico superventas en España. En 2024, logró 20.386 matriculaciones, situándose entre los modelos más vendidos del país. Este éxito ha continuado en 2025, donde en solo dos meses ya ha registrado 4.722 unidades vendidas, quedando solo por detrás del Dacia Sandero.
MG ha sabido consolidarse en Europa en muy poco tiempo
El gran atractivo del MG ZS radica en su precio imbatible. Con descuentos incluidos, el SUV se vende por 14.390 euros, una cifra que pocos modelos pueden igualar. Además, cuenta con un equipamiento de serie bastante completo, lo que lo convierte en una opción muy tentadora para aquellos que buscan un coche económico y funcional.
Sin embargo, esta estrategia de precios bajos ha levantado dudas sobre la calidad del producto. Expertos del sector han señalado que, aunque el diseño del interior da la impresión de calidad, los materiales empleados no están a la altura de sus rivales europeos. Elementos como el volante, la consola central y la tapicería han sido criticados por su acabado en plástico de baja calidad.
Faltan cosas por pulir, pero va camino de marcar una época
Donde MG sí ha sorprendido es en el apartado mecánico. A pesar de tratarse de un modelo de bajo coste, el MG ZS incorpora componentes de primeras marcas y una mecánica sencilla pero robusta que cumple con la normativa Euro6. Además, su cadena de distribución, que es “el doble de gruesa que la de cualquier coche europeo”, ha sido destacada como un punto fuerte en términos de fiabilidad.
No obstante, la marca aún enfrenta desafíos en Europa, especialmente en el servicio postventa. Se ha reportado que algunos talleres tienen dificultades para recibir piezas de repuesto, con tiempos de espera que superan los seis meses. Este es un problema que podría afectar la confianza de los consumidores a largo plazo.
Eso es mentira seis meses de espera , hay gente que lo ha llevado a taller por golpes y cambios de aceite y tardan incluso menos que otras marcas conocidas , lo que tienen que hacer las marcas europeas es bajar los precios que no tienen vergüenza.
Tengo un mg zs comfort con 8 meses y 3700 kilómetros traía un defecto en la puesta en marcha y llevo 7 días esperando la piensa son que tienen solución solo te dan larga sigo esperando a día 4 de abril de 2025 ni che de cortesía ni llamadas tú eres el que tienes que llamar para que te informen pero solo te dicen que la piensa no a venido pensarlo bien los que tengan intención de comprar un mg bonito barato pero el posventa es una mierda así de claro ojalá lo hubiera sabido antes