Kia, Toyota y compañía saben que este nuevo Lynk & Co se lo pone muy difícil
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348 CV de potencia y 200 km de autonomía eléctrica para el Lynk & Co más ambicioso
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No será un coche barato, pero sus intenciones pasan por desafiar a los premium, y de verdad
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Kia se carga uno de sus modelos más vendidos
La llegada del nuevo Lynk & Co 08 está generando más ruido del que muchos esperaban. La marca asiática, respaldada por el gigante Geely, no solo sigue ganando terreno, sino que ahora lanza un modelo que pone en jaque a pesos pesados como Kia, Toyota o Mazda. Y no es solo una cuestión de diseño o tecnología, es el conjunto lo que sorprende. Pensábamos que apuntaba a las generalistas más elitistas, pero va directamente a por los premium. Y de verdad, no como muchos modelos que llegan de China con demasiadas pretensiones y luego dejan mucho qué desear.
Con un precio que arranca en 53.995 euros, el 08 no entra precisamente por la puerta del low-cost. Pero lo compensa con un planteamiento sólido: se trata de un SUV híbrido enchufable con una autonomía eléctrica de 200 kilómetros (WLTP), una cifra insólita incluso entre marcas premium. Eso lo convierte, en la práctica, en un coche eléctrico para el día a día, pero con el respaldo de un motor de gasolina cuando toca viajar lejos.
El Lynk & Co 08 apunta más alto de lo esperado
El esquema mecánico es ambicioso. Un motor térmico de 1.5 litros y 139 CV trabaja junto a un potente motor eléctrico de 211 CV, ofreciendo una potencia combinada de 349 CV. Más allá de los números, destaca la sensación de fluidez y silencio, gracias a una transmisión automática de tres relaciones integrada en el motor eléctrico. Un paso adelante respecto a su antecesor, el 01, que montaba una caja de cambios convencional de siete marchas.
No será barato, pero ofrecerá mucho más de lo esperado
La batería de 39,6 kWh lo aleja del concepto tradicional de híbrido enchufable. Es, más bien, un eléctrico con autonomía extendida, capaz de cubrir trayectos largos sin comprometer el confort ni depender de una infraestructura de carga todavía insuficiente en muchas regiones.
Por dentro, el nivel de calidad y equipamiento no tiene nada que envidiar a modelos premium. De hecho, se codea sin complejos con SUV como el Mercedes GLC, ofreciendo incluso más espacio y tecnología por menos dinero.