Toyota se planta ante una de las tecnologías que arrasan en España

Es cierto que los coches eléctricos no triunfan en España. Nuestro país está a la cola en lo que a matriculaciones se refiere. Pero ello no quiere decir que los conductores españoles renuncien a la electrificación. Buena prueba de ello es que los híbridos enchufables sí tienen mucha tirada. Mezcla lo mejor de los dos mundos, el de la combustión y la electrificación, con todo lo bueno que ello conlleva. Permite seguir disfrutando de los coches con motores convencionales y no tener que sufrir por quedarnos sin combustible, a la vez que permiten ahorrar gasolina en atascos o en la circulación urbana, así como reducir consumos en trayectos largos de forma drástica.

Buena parte de su éxito radica en las cada vez mayores autonomías eléctricas y en la creciente variedad de modelos disponibles. Y muchos de ellos ofrecen precios competitivos. Sin embargo, Toyota ha decidido marcar un límite claro en esta evolución.

Toyota frena la escalada de autonomías en los coches híbridos enchufables

En sus inicios, los híbridos enchufables ofrecían apenas 30 o 40 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Con el paso de los años, esa cifra ha ido creciendo hasta alcanzar 60 o 70 km, más que suficientes para cubrir los trayectos diarios de la mayoría. Hoy en día, no es raro ver modelos que superan los 100 km eléctricos, e incluso alguno roza los 200 km, algo impensable hace solo cinco años.

Pero esa mejora tiene un coste: baterías más grandes, más peso y, sobre todo, precios más altos. Algunos modelos ya montan baterías de más de 25 kWh, lo que iguala o incluso supera a los primeros coches eléctricos. Toyota, sin embargo, ha decidido frenar esta escalada y centrarse en lo que consideran un punto de equilibrio sensato: 100 km de autonomía eléctrica como máximo.

Según Andrea Carlucci, responsable de producto de Toyota en Europa, añadir más batería a un coche que no es 100% eléctrico pierde sentido desde el punto de vista de la eficiencia y el coste. Por eso, modelos como el C-HR Plug-in se conforman con 66 km de autonomía eléctrica. O el RAV4 Plug-in, con 75 km. Cifras suficientes para cumplir con su papel sin encarecer el producto innecesariamente.  Para eso ya están los 100% eléctricos. Y teniendo en cuenta que el C-HR Plug-in es el PHEV más vendido en España, queda claro que los nipones saben de lo que hablan.

Toyota tiene el PHEV más vendido actualmente en España

A pesar de esta estrategia más conservadora, Toyota ha visto crecer un 139% sus ventas de híbridos enchufables en Europa en lo que va de 2025. En España, el segmento vive un auténtico auge, con un aumento del 179% en mayo y una cuota del 10,2% del mercado. Es, junto con el GLP, la tecnología más en alza en este momento.

Además, como decíamos, el Toyota C-HR Plug-in lidera el mercado español con casi 4.000 unidades matriculadas. Su motor de 223 CV, sus 66 km eléctricos y su precio desde 35.000 euros antes de ayudas lo convierten en una opción ideal, sobre todo si se accede al Plan MOVES III, que lo puede dejar al precio de un híbrido convencional.