Carlos Sainz y su primer revés como director del GPDA: "Necesitamos seguir progresando"
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El piloto de Williams alza la voz y reclama una mejora en el DRS
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Como director de la Asociación de Pilotos, Sainz lucha por la seguridad en la parrilla
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Tras el accidente de Doohan en Japón se encendieron todas las alarmas
Uno de los momentos más críticos que se vivieron en el Gran Premio de Japón lo protagonizó Jack Doohan. El piloto de Alpine perdió el control de su monoplaza en los primeros entrenamientos libres del viernes. Pese a que todo quedó en un gran susto, lo aparatoso que fue encendió todas las alarmas. Doohan pudo disputar todo el fin de semana sin lesión alguna, pero la preocupación por lo que había pasado aumento entre los pilotos del paddock. Ahora es Carlos Sainz quien se encarga de estos 'problemas'. El madrileño aceptó director de la Asociación de Pilotos en este 2025, y en la tercera prueba del Mundial ya ha tenido su primer revés por culpa del mencionado accidente de Doohan.
En el momento nadie sabía qué le había ocurrido al Alpine de Jack. Con el paso de la horas, se confirmó que el DRS estaba activado. Y claro, el DRS en una curva rápida como la primera que hay en Suzuka... la cosa no terminó nada bien. Es por ello, que desde el GPDA, Sainz alza la voz al respecto. "En cualquier otra era de la F1, Jack no camina hoy. Me temo que no ha habido suficientes accidentes como para demostrar que tal vez debamos trabajar en la seguridad en este aspecto", dice Sainz en declaraciones recogidas por PlanetF1. "Espero que el accidente de Doohan demuestre que necesitamos crear algo que se cierre automáticamente 100 o 50 metros antes de frenar, para que el piloto no tenga la posibilidad de cometer un error o de que falle el DRS si no se cierra”, añade.
Carlos Sainz lucha por la seguridad de la parrilla
Cuando ocurre un accidente de tal calibre, los intentos de mejorar se multiplican. En este caso, es Sainz que coge el altavoz y deja clara la postura de los pilotos. Reclaman un ajuste en el DRS para que pueda bajarse automáticamente y no vuelva a ocurrir algo como lo de Doohan en Japón. "Necesitamos seguir progresando. Si queremos que los coches sean tan rápidos como lo son hoy en día, necesitamos seguir avanzando en seguridad. De cara al próximo año con todo este tema de la carga aerodinámica que quieren ajustar, es importante, creo, para nosotros que presenten algo automático", destaca el de Williams.
"Me sorprende que esto no haya sucedido más a menudo, porque he tenido momentos en los que presioné mal el botón DRS y se quedó abierto y te da un chasquido enorme y un gran susto al entrar en una curva", zanja Sainz.
