Este Dacia ofrece más de 150 CV, pero tiene poco de low cost

El nuevo Dacia Bigster marca un antes y un después para la marca rumana. Durante años, Dacia se ha posicionado como la opción más económica y funcional del mercado, con modelos prácticos y básicos, ideales para quienes buscan movilidad sin lujos. Sin embargo, con el Bigster, Dacia da un paso adelante. Se adentra en el segmento de los SUV familiares con enfoque premium, pero sin perder su filosofía de ofrecer mucho por poco. Al menos no del todo. Porque aunque es verdad que su precio ya tira hacia los generalistas, las versiones de acceso mantienen precios muy razonables en su segmento.

En términos de dimensiones, el Bigster es un SUV grande, con una longitud de 4,57 metros, una anchura de 1,81 metros y una altura de 1,66 metros. Su generosa batalla de 2,70 metros garantiza una excelente habitabilidad interior, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. El maletero, con 456 litros en versiones convencionales y 430 litros en la híbrida, lo coloca como una alternativa práctica frente a rivales como el Kia Sportage, el Toyota Corolla Cross o el Nissan Qashqai.

El Bigster marca una nueva era en Dacia

El diseño es otro de los aspectos donde el Bigster ha evolucionado notablemente. Su apariencia robusta, con líneas limpias y modernas, transmite seriedad y presencia en carretera. Deja atrás el diseño básico de generaciones anteriores para ofrecer un SUV atractivo visualmente, incluso con ciertos toques aventureros. Es un coche que ya no luce como un low cost, sino como un vehículo maduro y bien planteado.

En cuanto a equipamiento, el Bigster se ofrece en cuatro acabados: Essential, Expression, Extreme y Journey. Desde el nivel básico ya incluye elementos como pantalla multimedia de 10,1”, climatización manual y cámara de visión trasera. El acabado Expression añade climatización automática bi-zona, banqueta trasera abatible 40/20/40 y freno de estacionamiento eléctrico, acercándose al equipamiento de marcas generalistas.

Opciones para los más exigentes, y para los que quieren precios low cost

Donde el Bigster realmente sorprende es en la oferta mecánica. El protagonista es sin duda su versión híbrida autorrecargable con 155 CV, que combina un motor de gasolina 1.8 litros con uno eléctrico. Esta configuración permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 9,7 segundos, con un consumo muy contenido de 4,6 litros/100 km y etiqueta ECO. Parte desde 29.290 euros, un precio muy competitivo dentro del segmento.

También se ofrecen dos versiones con motor 1.2 TCE de 140 CV, una con tracción delantera y otra con tracción total, con consumos entre 5,4 y 6 litros a los 100 kilómetros y precios desde 24.590 euros en la web de Dacia. Ambas garantizan buenas prestaciones y una conducción sólida para uso urbano o escapadas fuera del asfalto.